Opostos da nova Chevrolet: a nova minivan e o mini-Captiva são os mais novos exemplos

Sonic vs. Cobalt: design vs. linhas baratas.

Não é segredo para ninguém que a Chevrolet prepara grandes novidades para o ano que vem. A marca colocou como "meta", em 2012, ter toda a sua gama renovada. Se por um lado isso é mais do que bom, afinal, daremos adeus a carros tão defasados, por outro, a marca escancará opostos em sua nova gama

Dois grandes projetos com lançamentos programados para o ano que vem aí atendem pela minivan substituta de Meriva e Zafira de uma só vez e o SUV compacto, para brigar com EcoSport e Duster, chamado pela imprensa de mini-Captiva, por sua semelhança com o carro de categoria superior que virou sucesso.

Nos EUA sob a marca Buick, o mini-Captiva faz parte da "Chevrolet rica".

É claro que haverá muito mais lançamentos: nova S10 (que provavelmente manterá o mesmo nome), Cruze hatch, Sonic (que tem uma relação de amor com o Brasil), Agile com câmbio automatizado, a minivan nova (chamada de projeto PM7), Cobalt com motor 1.8 e câmbio automático, um novo hatch de entrada (projeto Ônix), nova Blazer, o mini-Captiva, o "New Captiva" e o "New Malibu", nessa ordem, segundo o Autos Segredos.

Com as novidades, a GM mostra que quer mudar e tirar a fama de obsoleta de sua imagem, e isso, como já falado, é super importante. O problema serão os contrastes provocados entre a Chevrolet e a "Chevrolet emergente" que serão vistos em seus carros: Sonic e Agile, um bonito e outro estranho, assim como Sonic Sedan e Cobalt. O que falar então do Ônix e Celta? Ou ainda do Classic?

Os projetos "globais-emergentes" irão se tornar ainda mais esquisitos quando colocados lado a lado com os modelos globais de fato, ou você acha que o Cruze combina com o Cobalt, que tem aquela frente medonha? Imagine então o contraste provocado entre a "família Captiva" e essa tal nova minivan, que vai mais para o lado da "família Agile", com linhas simples que geram peças baratas? Compare então a Monstrana com a nova S10.

Nova minivan da marca: "a Zafira atual vai deixar saudades", segundo fonte da Quatro Rodas. Estou com medo.

Há quem pense que design nem sempre é tão importante, e isso é verdade em alguns poucos casos dentro da montadora (como o Mille para a Fiat ou a Courrier para a Ford). Mas você dividir a linha de uma marca inteira em duas ramificações é tão ruim quanto deixar todos os Volkswagen iguaizinhos. Apenas colocar a grade dividida em todos os modelos não bastará para fundir as duas correntes.

A Chevrolet corre o risco de ficar marcada por ter dois tipos de linhas em suas concessionárias, uma de carros baratos (e com essa aparência), e a outra de carros que são evoluções dos da antiga Chevrolet. E o pior é que esses dois tipos seguem designs diferentes dentro de uma mesma identidade, portanto, a própria marca irá "entregar" essa divisão.

O designer da Ferrari/Maserati, ou seja, uma pessoa que entende do assunto, uma vez disse que "se você colocar todos os modelos [de uma marca] dentro de um showroom, eles devem se se 'encaixar'", problema com que a Chevrolet deve conviver daqui para frente, já que a linha emergente não está em sintonia com os projetos vindos de fora. 

Nova S10 vs. Montana: sofisticação e imponência vs. bizarrice e estranheza.

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Fontes: Quatro Rodas  |  Autos Segredos