Apesar de não ser híbrido, a Hyundai promete um consumo melhor do que do rival japonês. O motor é da família Gamma, 1.6 de 138 cv com injeção direta. Além de dois tipos de transmissão: manual ou automatizada de dupla embreagem, as duas com seis marchas.
Quanto ao design, ele é uma mistura da inovação e ousadia do CR-Z com a identidade da Hyundai, em escultura fluída. A maior ousadia é o fato de ter duas portas do lado direito e uma do lado esquerdo: questão de estética ou mais pessoas entram no carro pelo lado direito?!
Agora, é preciso saber se o fato dele não ser híbrido será problema ou não.
Nenhum comentário:
Postar um comentário