Fruto de um projeto global (o novo EcoSport é baseado na plataforma do New Fiesta), o jipinho também será vendido no mundo todo, já que o (ambicioso) plano da montadora americana é ter, até 2015, 100% da sua linha compartilhada globalmente. O plano já pode ser percebido em sua "pré-apresentação mundial", que ocorreu simultaneamente com a indiana.
Essa, junto com a nova geração do modelo, será a arma da Ford para segurar suas vendas por aqui, já que a marca vê Renault e Hyundai com "olho gordo" para cima de sua posição no mercado: quarta colocada, com cerca de 10% de participação, o que parece pouco perante as outras três grandes (Fiat, Volkswagen e Chevrolet estão, todas, na casa dos 20% de participação no mercado).
O problema? A Ford corre contra o tempo, o modelo ainda não tem data de estreia definida, contanto, deve ser no 2º semestre. Fora isso, as motorizações e preços não foram divulgados, assim como fotos do carro sem a maquiagem de conceito por cima.
O acerto? É justamente mostrar o novo design do carro, mais sofisticado e europeizado, com linhas modernas que, agora, fazem parte da filosfia Kinetic da marca. Com mais cara de crossover do que de SUV, existe algum modo mais eficiente de chamar a atenção do brasileiro do que usando a beleza? E que o carro ficou bonito, isso ninguém pode negar.
Veja vídeos da nova geração do EcoSport:
Por enquanto, é isso. E isso é quase o que toda a imprensa já sabia, a tão pomposa apresentação não adiantou as linhas finais, nem as motorizações, nem os preços. Tudo isso irá ficar para depois. Por enquanto, só podemos falar que o carro é bonito e que a marca tem pressa para lançá-lo.
"Mini-Captiva" irá esquentar a briga entre as americanas
Enquanto isso, nos EUA, a Buick (marca de luxo da GM) divulgou mais uma peça do quebra-cabeça que mostrará o Encore, SUV compacto tido como mini-Captiva que promete brigar com o EcoSport e Duster em várias partes do globo. Esse carro será vendido sob várias marcas do grupo, no Brasil, ficará com a Chevrolet, é só mudar a grade, o resto será praticamente a mesma coisa.
Chegando entre o fim deste ano e começo de 2013, esse carro poderá concorrer com Volkswagen Tiguan, em uma categoria superior. Porém, isso não deve acontecer, já que poderia canabalizar as vendas do Captiva. Mas pode ser que os preços comecem um pouco acima dos dos concorrentes.
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Fontes: Ford | UOL Carros | Autoesporte | Quatro Rodas | Car Magazine
